传动轴连接盘绕线机
汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，它是一个高转速的旋转体，传动轴连接盘则是对传动轴进行动平衡的部件。
传动轴连接盘其结构如下图所示:
首先我们说一下什么是挠性联轴器，挠性联轴器，它允许连接的两个轴有一定的角度偏差和轴向的偏差，而车用的挠性连轴器呢，主要应用于后驱车与四驱车。它将发动机的扭矩通过传动轴来传递给执行的部件。
在这个传递扭矩的过程当中，挠性联轴器的作用非常重要，车用挠性联轴器它是一个可扭转的柔性橡胶。它是车辆传动系统里面非常重要的一个部分，这种挠性联轴器主要用于后驱车型与四驱车型，它用来将扭矩从变速箱啊传递到执行部件。因为它既要吸收冲击力，减少传动系统的干扰，而且还要改善因为角度不对中引起的震动。因为我们车辆在行驶的时候，角度不对中会引起车辆的一个振动噪声。这实际上会对我们的安全性和舒适性都会带来一个比较大的负面影响。
而这种新型的挠性联轴器，它既可以吸收冲击力，又可以减少因为角度不对中引起的震动。主要是因为这种连轴器中间特殊设计的纤维缠绕。这种纤维材料采用高强度的纤维丝。然而，要开发的挠性联轴器绕线机，其主要的工艺难点并不在于纤维的缠绕强度。因为纤维的缠绕强度，它可以通过纤维数量的增加来改善。它主要的工艺难点在于多组纤维绕组的张力的均衡性。
就这个绕组与绕组之间张力的均衡性来讲。他就会要求我们的挠性联轴器的结构上要有工艺性，要考虑到缠绕的过程，可以用自动化技术实现。工艺上这会要求我们的纤维在缠绕的时候，尽可能的需要他排列整齐。而纤维的特性则是在不同的张力条件下，它拉伸过后的截面形状不一致。然后是张力控制。在一定张力控制下的绕组，在后工序的硫化之后，还是会存在比较大的预紧力。而纤维包与纤维包之间不均衡的预警力会导致在高速旋转的情况下，旋转轴的动不平衡性，因此会加剧车辆行驶过程中的震动。
而这种挠性连轴器在国外已经系列化。在一些品牌的轴承厂商，比如SKF都已经比较成熟。他不但在后驱车与四驱车中间应用的比较多。而且还可以应用于内燃机油泵啊，压缩机和发电机的连接。它的特性高度可靠。铲土机中间的柴油机与油压泵的连接也经常采用这种结构。根据统计来讲，全世界60%以上的铲土机都使用这种连轴器，所以它的市场潜力与经济价值非常大。
我们作为专业的缠绕方案提供商，在面对这些工艺上的难点时，我们并没有畏惧，而是与客户共同努力，了解并消化产品的工艺难点，
逐步推进，经历反复的研究试验。成功的解决了这些工艺难题。并且做到了从方案开始，让我们的客户在他们的市场上有竞争力。
但是经过长时间的使用后，传动轴连接盘还是会因变形,而导致安装在传动轴连接盘上的轴套产生松动而失稳，所以，厂家需要在不改变现有的成熟的结构的情况下，进一步提高传动轴连接盘的结构强度与均衡性。
协普绕线机与对提高产品性能有着执着追求的厂家，对市场上的品牌传动轴连接盘进行了拆解分析，经过不懈努力，发现了提高的空间所在-六个钢套之间的尼龙线，虽然量比较多，但是因为绕制不整齐，在硫化之前就存在乱绕,垮塌现像。而理想的绕制情况是，每一根尼龙线都排布整齐且张力均匀，如下图:
经过反复设计，验证，我们开发了此一专用设备-传动轴连接盘绕线机, 此设备可以在封闭的槽内绕制相对整齐的尼龙线，在开放的位置也可以绕制梯形排列的整齐的尼龙线。
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